香港贸易发展局经贸研究特约记者Geoff de Freitas于马来西亚吉隆坡报道，该工业园预计建设成本达68.7亿元人民币，建成后有望迅速成为亚洲首屈一指的人工智能研发平台和培训中心，涉及电脑视觉、语音识别、合成语音开发及人形机器人等各类相关研发工作。
三地签署谅解备忘录
第二届＂一带一路＂国际合作高峰论坛于今年4月在北京举行，来自马来西亚雪兰莪的G3 Global Bhd是马国大型人工智能研发商之一，该公司于高峰论坛上与香港的人工智能研发公司商汤科技及北京的土木工程承包商中国港湾工程签署谅解备忘录，在未来五年内合作建设上述人工智能工业园，致力打造亚洲首屈一指的人工智能研发平台和培训中心，以人工智能及机器学习等技能为重点。商汤科技发言人在签署谅解备忘录后说：＂最终，我们期望工业园可以成为区内一个人工智能研发核心，有助促进技术开发、人才培训、数据管理及研发活动，并建立一个自给自足的商业生态系统。＂虽然当局尚未公布工业园项目的细节及融资安排，但相信G3 Global的主要工作是统筹工业园的整体发展。商汤科技则负责安装所需的超级电脑和人工智能系统，并跟进工业园在技术培训资源方面的发展。此外，中国港湾工程将管理园内各项基建设施。马来西亚政府鉴于该国的人工智能发展水平落后于多个邻国，故订立长远目标，致力成为亚洲首屈一指的数字经济体，而人工智能工业园的建设计划正好配合这个宏大理想。据微软（Microsoft）与新加坡科技研究顾问公司IDC Asia Pacific早前的联合研究指出，马来西亚的人工智能发展大为落后，必须加强相关的数据管理，推出更多投资计划。
中马友好关系重返正轨
相关的谅解备忘录除了为工业园提供一个完善的发展框架外，也意味着马来西亚愿意再次积极参与＂一带一路＂，而马来西亚总理马哈蒂尔出席第二届＂一带一路＂国际合作高峰论坛也被外界视为中马友好关系重返正轨。马来西亚政府在换届后搁置了多个＂一带一路＂项目，新政府的上台重新评估相关项目的可行性，并审查该国须承担的外债水平。早在高峰论坛举行前，已有迹象显示马来西亚政府有意重新参与＂一带一路＂倡议。首先，马国宣布，中国同意把东海岸铁路项目的兴建成本，由655亿令吉（约1,090亿元人民币）减至440亿令吉（约735亿元人民币）。该铁路全长640公里，把马来西亚最大的海运物流枢纽巴生港（Port Klang）与多个主要工业区连接起来。数天之后，马来西亚又宣布重新启动大马城（Bandar Malaysia）建设项目。占地486公顷的大马城是一个综合地产发展项目，建成后可提供10,000个价格相宜的住宅单位，并设有人民公园；而经修订后的大马城建设项目，除了调高了建造工程所聘用的本土工人比例，也优先采购本土建筑材料。
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