香港貿易發展局特約記者Nick Galanides於英國伯明翰報道指,據估計英國4月份的汽車銷量暴跌97%,由於廠房停產,汽車產量減少24萬輛,6萬多名員工受影響,汽車業的規模也縮減了80億英鎊(約802億港元),但市場分析師對汽車業復蘇充滿信心。
進口汽車銷量回升
以伯明翰為總部的英國汽車進口商International Motors主要進口富士(Subaru)及五十鈴(Isuzu)系列汽車,其營銷部主管George Wallis表示:「疫情期間,大多數英國汽車經銷商完全停業,我們也不例外。進口和銷售備受衝擊,採購活動大受影響。」
英國疫情持續,早前當地疫情一度趨穩而放寬封鎖措施有助汽車銷情。Wallis指:「我們按照英國政府的防疫指引,於6月1日重開陳列室。由於積壓下來的需求開始釋放,汽車銷量已見回升。五十鈴汽車於7月的銷量按年增加50%。」他補充,五十鈴品牌的銷情較富士優勝,因其輕便客貨車是重要的工作車輛,被視為必需品,因此公司的工作室一直保持營運,為英國大部份工人的汽車提供服務。
然而,富士汽車的需求有點停滯,因消費者市場需時重新起動。Wallis稱:「目前富士汽車的需求開始重現,我們的工作室擠滿顧客,主要物色汽車服務及查詢英國運輸部汽車年檢。」
![進口汽車 進口汽車](https://www.hktdc.com/resources/MI_Portal/Article/hkthkc/2020/11/493811/1604569005455_s1_493811.jpg)
私人車輛出行帶動汽車業復蘇
從宏觀角度而言,隨着全球各地因應疫情而逐步放寬封鎖措施,許多汽車製造商已開始復產。以中國內地為例,疫情過後的汽車使用量激增,許多上班族都不願乘搭公共交通工具。駐香港的汽車業分析師Robin Zhu指:「最近許多中國消費者傾向使用私人車輛出行,我們預期,只要民眾依然憂慮疫情,這股趨勢將會持續下去。」
英國汽車業會否一如中國的同業般走上漫長的復蘇道路,有待觀察。儘管許多潛在買家現時面對財政問題及缺乏工作保障,但市場分析師對汽車業復蘇充滿信心,因為放寬限制和消費者不願乘搭公共交通工具都對汽車業有利。
![網上銷售 網上銷售](https://www.hktdc.com/resources/MI_Portal/Article/hkthkc/2020/11/493811/1604569061981_s2_493811.jpg)
二手車及網購成趨勢 脫歐影響待觀察
許多業內人士預期汽車銷情樂觀,但認為消費者過往的買車模式不會重現。由於新車價格高企,消費者開始轉向價格便宜的車款和二手車,尤其是消費者都喜歡物色質素與新車看齊的二手車,令「二手新車」愈來愈受市場追捧。此外,一些國家尤其是日本的民眾對Zipcar等汽車共享服務的需求龐大,令「訂閱式」租車服務愈來愈受歡迎,消費者繳交月費便可按需要租用合適車款。
同時,買車過程亦出現重大的改變。由於潛在客戶仍希望保持社交距離,令網上銷售非常流行。現時顧客經常通過一系列數碼平台進行研究、採購、訂製及購買汽車,銷售代理可以在網上與顧客對談,以抖音等社交網站在陳列室進行串流直播也很常見。
另一方面,疫情期間,許多消費者察覺無車行走對當地環境的裨益,他們希望看見更加潔淨的環境、沒有霧霾的空氣及藍天,因而對污染較小的電動車有更大需求。根據國際能源署資料,今年全球在道路上行走的電動車數目近1,000萬輛。
與疫情相比,脫歐對英國汽車業有更深遠影響。英國汽車製造商和貿易商協會(SMMT)估計,歐盟徵收關稅後,英國每年的汽車進口及出口成本分別增加27億英鎊(約270億港元)及18億英鎊(約180億港元),進口汽車的平均售價料上升1,500英鎊(約1.5萬港元)。此外,英國脫歐勢必導致供應鏈中斷,採購組裝零件和配送分銷將會更加昂貴和複雜。
![電動車 電動車](https://www.hktdc.com/resources/MI_Portal/Article/hkthkc/2020/11/493811/1604569115031_s3_493811.jpg)
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